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頂部密閉裝車鶴管

 

AL1412   型陸用流體裝卸臂             

流體裝卸臂是用轉動靈活、密封性好的旋裝接頭與管道串聯起來,用于槽車與儲運管線之間傳輸液體介質的撓性設備。


裝卸臂由內臂、外臂、內臂鎖緊裝置、旋轉接頭、平衡器、回氣管、密封帽垂管等部件組成。鶴管由4只旋轉接頭相互連接,以實現臂的三維運動,能保證在規定的包絡空間的任何位置與槽車正確對接。AL型底部裝卸鶴管配置彈簧缸平衡裝置,用于平衡外臂和外伸臂等部件和管內液體的重力。使臂始終處于平衡狀態。保持上下升降、左右旋轉輕便靈活。


陸用流體裝卸臂結構特點

●不泄漏的旋轉接頭及密封圈

    鍵部件旋轉接頭選用合金鋼及不銹鋼,應用復式滾道,能夠承受苛酷的軸向、徑向及力矩負荷,轉動靈活。


    密封結構獨特,采用耐磨、耐腐蝕的增強聚四氟乙烯PTFE,內嵌不銹鋼骨架,密封面經拋光處理,密封可靠。


● 能隨遇平衡的彈簧缸平衡機構

    彈簧缸平衡機構設計合理,能使裝卸臂在操作范圍內隨遇平衡,避免裝卸臂因不平衡而出現碰撞現象,無需再使用笨重的配重鐵,使操作靈活、安全。


● 裝卸作業中,臂隨罐車在正常范圍內移動,發揮充分的可撓性。


● 靈巧多樣的附件可實現安全作業和環境保護。


● 優質的表面處理和涂層,使設備具有良好的耐侯性。


● 與油氣回收裝置連接,實現密閉裝車。


主要參數

適用介質:汽油、甲醇等易揮發化工介質

公稱口徑:DN50 — DN150

設計溫度:-40°C — 80°C

設計壓力:-0.08 Mpa — 6.0 Mpa

管道材質:碳鋼、不銹鋼     


部件組成

1.立柱:

為使管道受力合理化,用于支承臂的重量,分散旋轉接頭載荷,安裝穩固。


立柱與棧橋裝配時可以采用螺栓連接或焊接。


2.內臂鎖緊:

用于在臂在收容位置時,將臂鎖緊在該位置,這樣可以防止因為大風環境或因非操作人員操作而使臂或周圍建筑受損。


3.入口法蘭:

是臂與管線的連接部分,一般接口與管線之間采用法蘭連接。


4.旋轉接頭:

法蘭材質一般為碳鋼,內圈材質為304,外圈為45#鍛件。雙滾道支承結構,滾道為精密數控機床加工,并經淬硬處理。旋轉接頭承載力大,轉動靈活、可靠。主密封圈結構獨特,采用PTFE增強聚四氟乙烯材料,內襯不銹鋼彈簧卡。密封面經拋光處理,密封性能優越、可靠。具有較強的耐磨、耐腐蝕性。使用壽命長等優點。同一型號鶴管的主副密封圈規格相同,可以互換。


5.內臂:

連接接口與外臂之間的部分,可在水平面上回轉。


6.外臂:

為低溫鶴管的主體部分,可以實現水平方向360°,


垂直方向75°范圍的回轉。


7.平衡系統:

用以平衡外臂及垂管的重量,這樣使得臂操作靈活、輕巧。平衡系統為彈簧缸,缸內彈簧為壓縮彈簧。


8.垂管:

實現裝卸臂伸入槽車內,鋁合金垂管克服了鋼質材料與罐車碰撞可能產生的危害。


9.密封帽:

密封帽密封就是利用密封帽蓋住車輛的上裝口,達到密封裝車的目的,密封帽上連接有回氣管,是國內槽車廣泛采用的密閉裝車形式,本公司采用錐形帽。


特性:密閉裝車系統主密封都是選用一級氟橡膠材料,輔以碳纖維等高性能填料經過特殊的工藝精制而成。它除了具有耐腐、耐磨等特性外,還提高在負荷下耐蠕變和耐高低溫-160℃~280℃的性能。內部的鋼板解決了剛性補償問題,密封效果好,使用壽命長。并采用錐形重力式密封帽以克服槽孔直徑不一帶來的上裝密閉困難。配有防靜電防溢流口通過電纜式的液位報警器和搭配的水位控制器來控制,這種方式較實用,耐污,壽命長,安全,使裝車過程更加安全可靠。油氣排放系統可將裝車時產生的油氣排放至油氣排放總管,進入集中處理。


在回轉接頭及法蘭兩邊都采用銅編織線跨接,可有效的消除靜電積蓄。接管及其它金屬裸露部分對地電阻

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